Utilisation temporaire de la bande d'arrêt
d'urgence comme voie de circulation entre
Morges-Est et Ecublens :
un projet pilote en Suisse.
Entre Morges-Est et Ecublens,
l'Office fédéral des routes aménagera, dès le 4
mai 2009, la bande d'arrêt d'urgence (BAU) pour
permettre son utilisation temporaire comme 3ème
voie. Début 2010, le trafic sera fluidifié aux
heures de pointe et en cas d'évènements
particuliers.
Principes régissant l'utilisation de la BAU
L'utilisation de
la BAU comme voie de circulation offre une
possibilité d'homogénéiser le trafic aux points
névralgiques rendant ainsi une section
autoroutière plus sûre tout en tirant profit de
l'infrastructure existante. Sur le principe, il
est envisageable d'utiliser une BAU en voie de
circulation lorsque la sécurité ou la fluidité
du trafic présentent de graves lacunes aux
abords des agglomérations (fréquence élevée des
accidents, bouchons et ralentissements, files
d'attente récurrentes dans les jonctions). Son
utilisation permet d'éviter le trafic discontinu
(effet "stop & go"), qui est dangereux, et
améliore la régularité du trafic qui devient, en
conséquence, plus sûr et plus respectueux de
l'environnement.
Toutefois,
l'utilisation des BAU peut être judicieuse à
titre de mesure transitoire pour améliorer
localement la fluidité du trafic, mais n'est pas
adaptée pour supprimer durablement les goulets
d'étranglement sur le réseau suisse des routes
nationales.
Le 1er
projet d'utilisation temporaire de la BAU en
Suisse sera réalisé entre Morges-Est et
Ecublens.
Le
contexte actuel
Aujourd'hui, le
tronçon Morges-Ecublens offre deux voies dans
chaque sens (2 x 2 voies) et est l'un des plus
chargés de Suisse avec un trafic moyen de 82'000
véhicules par jour. Ce nombre élevé de véhicules
provoque, aux heures de pointe, des bouchons
quotidiens dans les deux directions, entraînant
une perte de temps pour le conducteur de l'ordre
de 10 à 15 min.
Le
projet
L'objectif de
l'Office fédéral des routes est de permettre
l'utilisation temporaire de la BAU sur
l'autoroute A1 entre la demi-jonction de
Morges-Est et l'échangeur d'Ecublens.
L'installation
d'une signalisation variable et d'un marquage
adaptés permettront l'ouverture temporaire d'une
3ème voie sur ce tronçon, gérée par
un système de capteurs mesurant la densité et la
vitesse du trafic. La mise à disposition de la
BAU ne dépendra pas d'un facteur horaire. Un
incident causant un ralentissement rendra la BAU
aussitôt praticable, même en dehors des heures
de pointe.